Oldtimer-LKW für die Ladestraße

Spur 1

Verladen auf die Konkurrenz, Oldtimer-LKW

_*¹⁾

Träume²⁾ sind Schäume, aber im Schweinsgalopp?

Damit der Kran, vielseitiger Wunsch eines Einzelnen,
auf vielseitigen Wunsch des Erbauers für ihn selbst Sinn macht:

es muss ein LKW her.

Traum hin oder her, das ist daraus geworden.

Was soll man groß dazu sagen.
Es war eine ad hoc Entscheidung.
Mit der Konsequenz,
dass man das erste Mal so richtig messen muss
beim Zusammenbau.

Die Haube zusammenkleben und vorn mittig aufkleben!!
Keine Einfräsungen zum Einstecken ohne messen zu müssen!!
Gehirn einschalten und Breite durch 2 teilen.
Wenn das mal gut geht!
Dann den Kühler, der unten übersteht, davor.
Wenn möglich auch mittig.

Dann die Frontseite hinten an den Kühler, wieder genau mittig.
Sollte der Kühler die Mitte zuvor getroffen haben,
dann ist das einigermaßen leicht machbar,
hat er es nicht, dann gibt das eine individuelle Sonderausführung,
die später eventuell exotischen Sammlerwert erreichen kann.

Dann die Türelemente platzieren,
die Seiten auf Gehrung (Null-Promille) anfasen, was für ein Akt.

Hoffentlich stimmen dann die Radläufe der Ladefläche
mit den Hinterachsen noch überein.
Für die Achshalter gibt es als Überraschung
dann wieder Einfräsungen!

Ad hoc heißt auch, schnell durchkonstruiert,
nicht alles für die Fräse zu Ende zeichnen.
Im Klartext:
Die Innenverbretterung wurde mit der Hand geritzt.
Nicht alles wurde der Fräse überlassen.

Ad hoc:
An einem Abend zusammengezeichnet.
Ist ja auch nichts dolles.

Nun die Blattfedern noch ankleben,
Räder wären auch nicht schlecht,
das Lenkrad und

die beiden von ihrer Bank verjagen,
damit die Bretterstruktur noch eingeritzt werden kann.

__________________________

1) Für Hau to Bau war keine Zeit, der Traum war zu kurz.
2) Ich lüge selten. Aber wenn, dann mittig im Traum.

Spur 1

Verladen auf die Konkurrenz, Oldtimer-LKW



		_*¹⁾
		Träume²⁾ sind Schäume, aber im Schweinsgalopp?

		Damit der Kran, vielseitiger Wunsch eines Einzelnen, auf vielseitigen Wunsch des Erbauers für ihn selbst Sinn macht: es muss ein LKW her.
		Traum hin oder her, das ist daraus geworden.
		Was soll man groß dazu sagen. Es war eine ad hoc Entscheidung. Mit der Konsequenz, dass man das erste Mal so richtig messen muss beim Zusammenbau. Die Haube zusammenkleben und vorn mittig aufkleben!! Keine Einfräsungen zum Einstecken ohne messen zu müssen!! Gehirn einschalten und Breite durch 2 teilen. Wenn das mal gut geht! Dann den Kühler, der unten übersteht, davor. Wenn möglich auch mittig. Dann die Frontseite hinten an den Kühler, wieder genau mittig. Sollte der Kühler die Mitte zuvor getroffen haben, dann ist das einigermaßen leicht machbar, hat er es nicht, dann gibt das eine individuelle Sonderausführung, die später eventuell exotischen Sammlerwert erreichen kann. Dann die Türelemente platzieren, die Seiten auf Gehrung (Null-Promille) anfasen, was für ein Akt. Hoffentlich stimmen dann die Radläufe der Ladefläche mit den Hinterachsen noch überein. Für die Achshalter gibt es als Überraschung dann wieder Einfräsungen!

		Ad hoc heißt auch, schnell durchkonstruiert, nicht alles für die Fräse zu Ende zeichnen. Im Klartext: Die Innenverbretterung wurde mit der Hand geritzt. Nicht alles wurde der Fräse überlassen.

		Ad hoc: An einem Abend zusammengezeichnet. Ist ja auch nichts dolles.

		Nun die Blattfedern noch ankleben, Räder wären auch nicht schlecht, das Lenkrad und

		die beiden von ihrer Bank verjagen, damit die Bretterstruktur noch eingeritzt werden kann.
		__________________________ 1) Für Hau to Bau war keine Zeit, der Traum war zu kurz. 2) Ich lüge selten. Aber wenn, dann mittig im Traum.