Wagen Anfangs und Testphase

4m kompatibles M Chassis

Der Anspruch: Untergestell für diverse Wagen
der 4m-Achsstand Kategorie, außerdem:

Kompletter Selbstbau: Etwas vereinfachtes Gefährt, zum großen M kompatibel,
aber die Räder zueinander frei gelagert,
für leichtgängigen Kurvenlauf und als Zugabe gefedert!!

Preiswert: Polystyrol als Basismaterial für die Chassis, Radsätze von Märklin sollen einsetzbar sein,
erst recht natürlich meine Eigenbauten.

Reproduzierbar: Alles liegt als diverse Fräsdateien und als Silikon-Gießformen vor.

Kupplung: Hier am Modell eine zierliche klassische Fallhaken-Kupplung, leichtest kuppelnd,
unauffälliger auf Pufferebene, wo eine Kupplung hingehört, aber keine Pinzettenkupplung.
Die Fallhakenkupplung kuppelt fast starr, könnte also auch eine Kulissensteuerung bedienen.

Seit November 2008 gibt es aber eine neue Eigenentwicklung einer zierlichen Klauenkupplung mit Vorentkupplung, die wohl in Zukunft bei mir eingesetzt werden wird.
Obwohl ich zwar mein eigener Auftraggeber, Konstrukteuer, Fabrikant,
Lieferant und auch Kunde bin,
und obwohl unser Fiskus Insichgeschäfte untersagt, heute, ein Jahr später,
also 2009, könnte meine Page auch gut VEB-modellgetriebe heißen,
und deshalb werde ich vielleicht bei denen noch einen Kupplungsschacht
in Auftrag geben und entwerfen lassen. Man weiß ja nie.

Frei nach Adenauer: Was interessiert mich mein Geschwätz von gestern.

Untergestell-Nr. 01 mit 4m Radstand, märklinkompatibel

Was schleppst du dich denn da so ab?

Die aus dem Ausbesserungswerk behaupten immer, wir aus der Planung würden einen faulen Lenz schieben.

Sehr schlau beobachtet!
Drum mach gleich weiter und sitz hier nicht rum!
Ich werde sie statt deiner unterhalten!

Was machst du eigentlich da oben?

Wenn ich dich so reden höre ist es manchmal zum in die Luft gehen,
und nun sitze ich den neuen Querträger
zur Probe.

Komm wieder runter!

Heute seid ihr direkt mal fleißig gewesen.

Könnte man noch etwas säubern.

Warum stehen die unterschiedlich?

Es liegt ja wohl auch an der Federung!
Obwohl noch keine Federpakete dran sind?
Ist doch eh nur Makulatur,
die Federpakete,
die noch anzukleben sind,
zumindest.

Sollen wir schon mal die schwarzen Kupplungen anbauen?

Wie bitte?
Nie und nimmer!

Der Weiße steht aber höher!
Die Federung, der Wagenkasten fehlt doch noch!

Alles klar!

Was machen wir mit den Federpaketen?
Sind noch in der Schmiede!
Ach so.

Wo kommt das eigentlich dran?

Hier her!


Der Anspruch:	Untergestell für diverse Wagen der 4m-Achsstand Kategorie, außerdem:

Kompletter Selbstbau:	Etwas vereinfachtes Gefährt, zum großen M kompatibel, aber die Räder zueinander frei gelagert, für leichtgängigen Kurvenlauf und als Zugabe gefedert!!

Preiswert:	Polystyrol als Basismaterial für die Chassis, Radsätze von Märklin sollen einsetzbar sein, erst recht natürlich meine Eigenbauten.

Reproduzierbar:	Alles liegt als diverse Fräsdateien und als Silikon-Gießformen vor.

Kupplung:	Hier am Modell eine zierliche klassische Fallhaken-Kupplung, leichtest kuppelnd, unauffälliger auf Pufferebene, wo eine Kupplung hingehört, aber keine Pinzettenkupplung. Die Fallhakenkupplung kuppelt fast starr, könnte also auch eine Kulissensteuerung bedienen.

	Seit November 2008 gibt es aber eine neue Eigenentwicklung einer zierlichen Klauenkupplung mit Vorentkupplung, die wohl in Zukunft bei mir eingesetzt werden wird. Obwohl ich zwar mein eigener Auftraggeber, Konstrukteuer, Fabrikant, Lieferant und auch Kunde bin, und obwohl unser Fiskus Insichgeschäfte untersagt, heute, ein Jahr später, also 2009, könnte meine Page auch gut VEB-modellgetriebe heißen, und deshalb werde ich vielleicht bei denen noch einen Kupplungsschacht in Auftrag geben und entwerfen lassen. Man weiß ja nie. Frei nach Adenauer: Was interessiert mich mein Geschwätz von gestern.