KM1 - Umbau auf vorentkuppelbar

Hakenkupplung. OK. Wie hat eine Kupplung zu sein?  Anders. Was  sollte sie können? Vorentkuppeln. Die logische Konsequenz nach der Z und S. Da war doch noch irgendwo ein Pärchen??
Die bekannte Klauenkupplung.	Die neue Hakenkupplung von KM1. Vorgestellt von den Mannheimern, Bericht und Videoclip, LINK, neuer TAB Optisch kommt man vom Regen in die Traufe. Technisch kuppelt die KM1 sanfter ein. Beim Drücken weicht die Kupplung nach oben nicht aus. Äußerst stabil sind beide. Sie kuppeln, nicht mehr und nicht weniger.
	Sie ist schlank. Das geht manchmal auch aneinander vorbei, eine Seite ist  dafür empfänglicher. Für Kulissen kuppelt sie sehr starr.
	Ja, ich habe mich wirklich lange davor gedrückt, endlich Farbe zu bekennen. Wie werde ich kuppeln? Deshalb erhielten meine Modelle als Aufschub einen Kupplungsschacht. Und jetzt nach vielen Anläufen war die Zeit endlich reif das Thema Kupplungen komplett abzuarbeiten und meine eigene Kupplung endlich zu verwirklichen um sie dann bei hinreichender Funktionalität einzusetzen.. Kupplung ist und bleibt, wenn nicht  für optimal erachtet, jeder wird da seinen eigenen Anforderungskatalog haben, ein heikles Thema. Besonders, wenn man für sich selbst die Voraussetzungen hat, die Thematik abzuarbeiten und man nicht  auf Zukäufe angewiesen ist. Sobald meine ureigenste Kupplung fertig sein sollte, wollte ich das Konzept angepasst auf Spur 0 übertragen um mich dann auch wieder mit meiner Jugendspur zu beschäftigen. Und das ist jetzt geschehen. Das Thema Kupplungen ist zwar noch nicht komplett hier eingestellt, aber für mich ist  es vorerst entwicklungsmäßig abgeschlossen Dieser Kupplungs-Umbau war auf diesem Weg ein "Abfallprodukt" meiner vielen eigenen Vorversuche, die nun ein vorläufiges Ende gefunden haben, auch wenn der eine oder andere Menüpunkt noch nachgeliefert werden wird. Ein neues Getriebe zu planen ist  dagegen ein Spaziergang.
	Weg damit. Unten auch einen Millimeter weg. Die Schrägen runden, Sandpapier-Nagelfeile, 3 Minuten Arbeit bis hier hin.
	Vorher / nachher Links das kastrierte Zielobjekt, rechts das noch unversehrte Original. Warum? Man braucht den zweiten Haken wirlich nicht. Und hier schon gar nicht. Vorher war das Ding außerdem einfach zu schwer, selbst der stärkste Magnet aus dem Baumarkt bekommt das Ding nicht hoch.
	Anschlag: Wenn man es quick and dirty macht statt einem neu gefrästem Haken oder mit einem gefrästen überstülpbaren und anzulötenden Anschlag, dann nimmt man etwas Klingeldraht.
	Das Ziel ist, den Schwenkbereich nach oben wie abgebildet zu begrenzen. Bei der quick and dirty-Lösung die 3 Windungen nach gefundener Lage mit Sekundenkleber oder Epoxy oder Stabilit Express fixieren. Ersttätern empfehle ich die gegenüberliegende Kupplung hinzuzunehmen.
	Eine andere Möglichkeit und für quick and dirty,. Die zwar nicht bessere, aber eigentlich hier viel praktikablere Lösung ist, diese 2mm Platte aufzukleben. Die angefeilte Schräge ist nur der Optik halber so gemacht und ohne zwingend technisches Erfordernis. Diese Kupplung zeigt  zwei Möglichkeiten, wie man einen Anschlag realisieren kann, nur eine ist anzuwenden. Natürlich geht das auch noch anders. Es dreht sich nur um das Prinzip. Bevor man diese Platte aufklebt , ist der Schritt  im Nachfolgenden Foto allerdings zu erfüllen.
	Hier die dirty Lösung, nicht quick: Mit Pattex eingeklebter Neodym-Magnet, die kleinen Dinger, die die Kupplung verzaubern. Porlarisation derart, so dass der Magnet   der gegenüber andockenden Kupplung angezogen wird. Bei der Pattex-Lösung ist nun die Wartezeit einer Nacht angesagt, Stabilit Expess wäre die quick-Lösung. Der kleine Neodym ist an der Unterkante bündig einzukleben.
	Dieses Foto zeigt ganz deutlich die anzustrebende Disziplin: Links die Anschlag-Lösung mit Klingeldraht. Rechts die Lösung mit Anschlagsplatte. Man beachte bitte genau die Zwischenräume der Haken !! Die Haken sind unten minimal gekürzt. Die unternen Anschläge, welcher Art auch immer ausgeführt müssen gewährleisten, dass der gegenüberliegende Bügel mit KM1-Magnet zum vorher zusätzlich eingeklebten Magnet keinen Haftkontakt bekommen kann, also nicht Magnet an Magnet, sonst hat sich die Sache mit dem Vorentkuppeln komplett erledigt. !! Das ist aber leicht zu erfüllen, die beiden Kupplungen hier, meine Ersttat bei der KM1, noch nicht routiniert und Ablauf-optimiert, waren nach wenigen Minuten einsatzfähig. Schließlich hatte ich Übung seit der "Z", "Sch" und "S". Auch Sie werden das rasch bewerkstelligen können.
	Der Job ist getan. Die modifizierte, nun vorentkuppelnde KM1 Kupplung im gekuppelten Betriebszustand. Die Platten wurden bewusst aus Fotogründen noch nicht geschwärzt, die Eddings werden in der Zukunft an der Börse Kursgewinn verzeichnen.         Video - 2,1 MB   Doppelklick auf das Bild Die Videos sind vertont, machen auf sich aufmerksam. Eventuell laufen sie unter Ihrem Fenster ab. Minimieren Sie bitte Ihr Fenster rechts oben.
	Die umgebauten KM1 Kupplungen mit nun wundersamen Fähigkeiten: Die modifizierte, nun vorentkuppelnde KM1 Kupplung im vorentkuppelten Zustand. Der Magnet zwischen den Schienen bekommt ihn nun hoch und er bleibt sogar oben! Freude kommt auf.       Video - 3,6MB  Doppelklick auf das Bild
Die umgebaute KM1 verbleibt auch bei Bogenfahrt im vorentkuppelten Zustand.