Kompatibel kuppeln bei Spur 1 Aber wozu kompatibel? Kompatibel kann auch Stillstand bedeuten

Die zuverlässigste Feder, 9,81g	Kompatibel kann auch Stillstand bedeuten
	Mit einer Anfängerpackung mit der "DH360" fing es an. Viel war drin, für wenig Geld. Aber sofort hatte ich eine Vision.
	Beim Modellbahnhändler an der sprichwörtlichen Ecke war es mir nicht möglich, zuvor ein solches Kupplungspärchen zu kaufen. Das sei zu viel Aufwand, sagte man mir, 2 Kupplungen zu bestellen. Eine Woche später hatte ich dann die Kupplungen, für 160€ besagte Packung. Die Woche darauf fuhr ich gleich nach Dortmund, dort war man wesentlich freundlicher. Ich wusste noch nicht, dass man bei Spur 1 nicht einfach in das Geschäft geht wie ich das aus Jugendzeiten kannte.und den G10 mit Stuttgarter Hofbräu wünscht, im Katalog, stand der drin, aber der log, Was im Prospekt steht ist nur Makkulatur. Man bekommt manche Dinge nur anfangs, wenn überhaupt, das Meiste überhaupt nicht. Bedröppelt zog ich mit Schwabenbräu heim, 196 ärmer. Kupplungen gab es auch keine. Da wuchs der Gedanke: Selbstbau, am besten gleich alles selbst. Die ersten Überlegungen galten wegen obiger Zwänge den Kupplungen. Eine Fräse gab es zu diesem Zeitpunkt noch nicht. Wohl aber Polystyrol, Silikon und Gießharz. Das müsste doch machbar sein.
	Und das kam dabei heraus. Ein M-kompatibler Klauennachbau mit einer gänzlich anderen Aufhängung. Die Unterseite hat ein U-Profil das über Kragarme gestülpt werden kann. Seitlich durchbohrt und ein Draht eingesteckt und fertig ist die neue Kupplung. Die eingebaute Feder heißt 9,81g und überlebt jeden Unfall. Die Kupplung kuppelt sanfter ein als das Original. Eine Kupplung, kompatibel, die sich jeder bauen kann der keine xxL-Euronen ausgeben will, besonders, wenn man viele Kupplungen benötigt. Je nach Situation kann der U-Schaft sehr kurz ausgeführt werden, Stichwort Säge, wenn man sehr kurz kuppeln möchte.
	Die rechte Kupplung sieht man so, wie man sie aus der Silikonform hebeln würde. Links sieht man die Unterseite.
	Und dann ganz, ganz viele. Wer eine preiswerte Kupplung benötigt, eine große Anzahl obendrein, dem kann ich solchen Nachbau nur empfehlen.
Ausgangssituation der M-Klaue.	Vorbild und Nachbau, früher waren das vornehmlich Japantouristen mit umgehängter Kamera, heute schaut man gleich in den jeweiligen Rechner. Für den Eigengebrauch ist ein solcher Nachbau auch in großer Stückzahl statthaft, also los. Wo man den Hebel zum Anheben nun anbringt, das ist belanglos.
	Und dann später weitergedacht, wie kuppelt man die Originale Klauenkupplung an ein ASF-Akkuabschleppfahrzeug der DDR. Wenn die originale Klaue bloß nicht so tief angesiedelt wäre!
	Und dann die Lösung. 9,81g, fast selbstvernatürlich.
	Das ASF-Fahrzeug finden Sie auch auf dieser Seite. Als ich es baute, existierte meine favorisierte Kupplung noch nicht. Da hier der Umbau auf meine neue Standard-Kupplung beschwerlich sein wird, ist es leichter den fahrenden Würfel neu zu bauen und die fast originale Kupplung am Modell zu belassen. Das Modell mit der fast-originalen ASF-Kupplung steht deshalb zum Verkauf an.